İlk nesli 1972 yılında yollara çıkan Honda Civic 50 yaşında. Honda’nın kompakt sınıftaki temsilcisi Civic 11 nesilde toplamda 27.5 milyon adetten fazla satışa ulaşarak dünyanın en çok satan modellerinden bir tanesi oldu. Özellikle ABD’de çok sevilen bir model olan Civic, bu ülkede 12.3 milyon adetten fazla satıldı.
Honda Civic yıllar içinde gelişti. Daha güvenli, daha konforlu ve daha performanslı oldu. Ancak temel ilkeler hiç değişmedi. Civic’in temel tasarım felsefesinde geniş iç hacim, ileri teknolojiler, performans ve keyif sunan sürüş yer alıyor.
1972-1979: Düşük emisyon ile öne çıktı
Global pazarda günlük kullanımda olağanüstü pratiklik sunan küresel bir otomobil olarak geliştirilen ilk nesil Civic, Avrupa’da satılan ilk Honda otomobillerinden bir tanesi. İlk olarak Japonya’daki Suzuka fabrikasında üretilen model, devrim niteliğindeki Bileşik Türbülans Kontrollü Yanma (CVCC) motoruyla donatıldı. İlk nesil Civic bu motoruyla 1970 Temiz Hava Yasası’na uyan ve küresel otomotiv endüstrisinin gelecekteki emisyon hedefleri için standardı belirleyen ilk araç oldu. Üretildiği yıllarda düşük yakıt tüketimi sunan otomobil, özellikle 1973 Petrol Krizi döneminde öne çıktı.
1980 – 1986: Civic’in olgunlaşma çağı
İkinci nesil Civic, orijinal Civic’in başarısını temel alan gelişmiş CVCC-II motoru ile donatılarak 1979 yılında satışa sunuldu. Başta daha ekonomik 1.3 litrelik bir motoru bulunan modelin seçenekleri 1.5 litre sedan, hatchback ve station wagon ile genişledi. Köşeli tasarım detayları ile sunulan ve beş vitesli manuel şanzıman da eklenen ikinci nesil Civic, tüketicilerin ihtiyaçları doğrultusunda kısa sürede yenilendi. Üçüncü nesil Civic, 1983 yılında daha uzun dingil mesafesi ve daha köşeli bir tasarım ile tüketicilerin ihtiyaçlarına hizmet eden teknoloji ve çözümleri sağlayan ‘maksimum insan, minimum makine’ ilkesi doğrultusunda tanıtılan ilk model oldu. Günümüzde yeni Honda modellerinde de bu ilkenin temelinde yer alan modern sürücülerin beklentisini karşılayan alan ve kullanım kolaylığı sunuluyor. Bu nesil kapsamında üç kapılı, dört kapılı sedan ve gelişmiş alan ve kullanışlılık sunan beş kapılı Civic Shuttle station wagon olmak üzere üç gövde tipi satışa sunulurken; 1.6 litrelik DOHC motorla daha sportif bir Civic Si versiyonu da tanıtıldı.
1987-2000: VTEC teknolojisi ve Type R tanıtıldı
Dördüncü nesil Civic, Honda’nın VTEC (Değişken Zamanlı Elektronik Supap Zamanlaması ve Açılma Kontrolü) teknolojisine sahip yeni bir motor seçeneği ile 1987 yılında tüketicilerin beğenisine sunuldu. Yeni sistem, yüksek devirlerde daha yüksek performans ve düşük devirlerde gelişmiş yakıt ekonomisi sağlayarak motor teknolojisinde devrim yaratarak Civic’e birçok ödül kazandırdı. Bu gelişmenin ardından 1991 yılında aerodinamik gövdesiyle ön plana çıkan beşinci nesil Civic ve sınıfına daha yüksek değerler katmak üzere yeni VTEC motor ile ilk kez kesintisiz vites değiştirme teknolojisi sunan sürekli değişken şanzıman (CVT) bulunan altıncı nesil Civic geliştirildi. Diğer yandan performansa da odaklanan Honda, Civic’in üstün sürüş dinamiklerini esas alan Type R versiyonunu 1997 yılında pazara sundu. Type R, Civic’in performansını zirveye taşıyarak Honda’nın hot hatch dünyasındaki 25 yıllık başarı öyküsünde başrol oynamaya devam ediyor.
2001 – 2021: 9. nesil Civic, düşük yalıt tüketimi ile Guinnes Rekorlar Kitabı’na girdi
Civic’in yedinci nesli 2000 yılında yollara çıkarken; 2001 yılında da hibrit teknolojisi sunan ilk Civic nesli oldu. Bu model 1 litrelik yakıt ile 29.5 km yol kat edebilmesi ile dünyanın yakıt açısından en verimli 5 koltuklu seri üretim benzinli otomobili olarak tarihe geçti. 2005 yılında ise Avrupa pazarları için yenilikçi bir tasarım ile satışa sunulan sekizinci nesil hatchback modeli, günümüzde çeşitli Honda modellerinde kullanılan ‘Sihirli Koltuk’ teknolojisi ve yakıt deposunun ön koltukların altına yerleştirildiği tasarım ile yükleme alanında fark yaratan ilk Civic nesli olmasıyla öne çıktı. Verimlilik konusunda yapılan iyileştirmeleri sayesinde 1.6 DTEC motoru sahip dokuzuncu nesil Civic, 24 AB ülkesinin tamamında 25 gün süren sürüş toplamında 13.498 km mesafede 100 km’de ortalama 2.82 litre yakıt tüketerek ‘En Düşük Yakıt Tüketimi’ dalında Guinness Dünya Rekorları’na girmeyi başardı. Bu başarıların ardından iki farklı VTEC Turbo motor seçeneği ile ilk kez gelişmiş güvenlik özellikleri ile sürüş destek sistemi Honda SENSING ile donatılan tamamen yenilenen 10’uncu nesil Civic, 2015 yılında satışa sunulurken; yüksek performanslı hatchback dünyasında yeni standartlar belirleyen Civic Type R da 2017 yılında tüketicilerin beğenisine sunuldu. Sürüşü, hız dengesi ve fren performansı ile beğenilen Civic Type R, Almanya’daki Nürburgring Nordschleife’de önden çekişli otomobiller için yeni bir tur zamanı rekorunu kırdı.
2022: Civic’te yeni dönem
50 yıllık köklü bir geçmişe dayanan 11’inci nesil Civic, üstün performans ve verimliliği, geliştirilmiş konfor seviyesi, çekici dış tasarımı ve kullanılabilirlik özelliklerini bünyesinde harmanlıyor. Bu nesil aynı zamanda Honda için Avrupa’da önemli bir kilometre taşını temsil etmesiyle öne çıkıyor. Yeni Civic e:HEV modeli üstün yakıt ekonomisi, verimlilik, üstün performans ve sürüş dinamiklerini bir arada sunuyor. Honda Civic’in tüketiciler tarafından ilk neslinden beri çok beğenilen bir model olmasından duydukları mutluluğu dile getiren Honda Motor Europe Kıdemli Başkan Yardımcısı Tom Gardner, Civic’in 11’inci neslinde ilk nesildeki işlevsellik, konfor gibi temel tasarım felsefesinin devam ettiğini belirtti. Gardner, Civic’in ana bileşeni olan üstün performans için güç aktarma sistemleri ve sürüşü keyifli hale getiren özelliklerinin bir kez daha tüketicilerin beğenisine sunduklarını ifade etti.
Otomobil.com.tr sitesinde daha önce yayınlanan yeni Honda Civic test sürüşünü (11. nesil) okumak için BURAYA, Honda Türkiye internet sitesine ulaşmak için BURAYA tıklayın!
